In beeld: Eerste inzet nieuwe Unimog en bovenleidingsmontagetrein van Swietelsky

08-07-2026 / 17.00 uur
NIJMEGEN - Afgelopen vrijdag 3 juli 2026 werd de nieuwste Unimog van het type U423 geleverd aan spooraannemer Swietelsky. De door Mercedes gebouwde Unimog werd deze week voor het eerst ingezet tijdens werkzaamheden aan de bovenleiding op de Maaslijn tussen Nijmegen en Mook-Molenhoek. De Unimog werd als trekkracht gebruikt voor de nieuw ontwikkelde modulaire bovenleidingsmontage- trein.

Swietelsky heeft twee containerwagons van GATX ingericht zodat op het dak van de wagons aan de bovenleiding gewerkt kan worden. Binnenkort worden hier nog twee wagons aan toegevoegd.

Ombouw van de Maaslijn
Sinds 2025 wordt er druk gewerkt aan de elektrificatie van de 88 kilometer lange Maaslijn. De spoorlijn tussen Nijmegen en Roermond vervoert dagelijks 22 duizend reizigers. Hiermee behoort de Maaslijn samen met de spoorlijn Arnhem–Winterswijk tot de drukste regionale spoorverbindingen van Nederland. Eind 2023 won aannemer Swietelsky de opdracht voor de elektrificatie van het traject. Het gehele project kost 358 miljoen euro. Naar verwachting kan Arriva eind 2027 met nieuwe elektrische treinstellen tussen Nijmegen en Roermond rijden.

ProRail, het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de drie provincies waar de Maaslijn doorheen loopt, besloten de Maaslijn volledig te elektrificeren. Hierdoor kunnen de dieseltreinen van het type GTW van Arriva worden vervangen door nieuwe FLIRT-treinstellen. Daarnaast wordt de treindienst betrouwbaarder, comfortabeler, duurzamer, sneller en veiliger. Om de elektrificatie mogelijk te maken, worden op een aantal plaatsen langs het traject nieuwe onderstations gebouwd.

De Maaslijn is deels enkelsporig en deels dubbelsporig. In Cuijk, Boxmeer, Venray en Reuver worden kilometerslange stukken van het enkelsporige baanvak verdubbeld, zodat treinen elkaar hier in de toekomst kunnen passeren. Aangezien de gehele Maaslijn al is voorbereid op dubbelspoor, was hiervoor grotendeels al ruimte beschikbaar. Langs het gehele traject worden ruim 20 overwegen beter beveiligd, waardoor de veiligheid toeneemt. Op een aantal plekken worden bogen verruimd, waardoor treinen hier straks met 140 km/u kunnen rijden. De stations langs de spoorlijn worden ook aangepakt. Een aantal perrons wordt verhoogd, zodat een gelijkvloerse instap ontstaat. Daarnaast wordt een aantal perrons verlengd, zodat Arriva in de toekomst met langere treinen kan rijden.

Als alle werkzaamheden eind 2027 zijn afgerond, zal Arriva haar tien driedelige en zes tweedelige GTW-treinstellen vervangen door elf nieuwe driedelige FLIRT-treinstellen van fabrikant Stadler. Naast het feit dat deze treinen milieuvriendelijker zijn, zullen zij ook de reistijd op de Maaslijn verkorten doordat elektrische treinen sneller accelereren. Alle werkzaamheden aan het baanvak en de inzet van de nieuwe treinen zorgen ervoor dat de reistijd van Nijmegen naar Roermond met zeven minuten wordt verkort. Reizigers doen nu met de stoptrein nog één uur en 18 minuten over het gehele traject. Vanaf eind 2027 zullen de treindiensten Nijmegen–Roermond en Roermond–Maastricht Randwyck aan elkaar worden gekoppeld. Hierdoor ontstaat een rechtstreekse treinverbinding vanuit Nijmegen naar Zuid-Limburg. Reizigers hoeven niet meer over te stappen, wat nog meer reistijd zal besparen. Op het traject tussen Roermond en Maastricht Randwyck rijdt Arriva nu al met elektrische FLIRT-treinstellen.

Voor alle foto- en filmbeelden geldt: © TreinenInNederland.nl
 
 
 
   
 
Bekijk onze filmbeelden.
 
De nieuwe bovenleidingsmontagetrein van Swietelsky bestaat uit de Mercedes-Benz Unimog U423 met twee containerwagons van GATX
van het type Sgns.
 
 
Tijdens de werkzaamheden was Chris van Stee met zijn KROL van CvS Verhuur aanwezig. Met zijn speciaal ontwikkelde
'seinenmanipulator' plaatste Chris de seinpaal.
 
 
De seinenmanipulator van CvS Verhuur.
 
 
De vrolijke monteurs op de bovenleidingsmontagetrein.
 
Detailfoto's van de bovenleidingsmontagetrein.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
De bovenleidingsmontagetrein wordt getrokken en geduwd door de nieuwe Unimog van Swietelsky.
 
Detailfoto's van de nieuwe Unimog U423.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
De fabrieksplaat van het voertuig.
 
 
 
 
 
 
 
 
De gezellige groep monteurs die aan het werk zijn.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bij overwegen zijn nieuwe borden geplaatst om weggebruikers er extra op te attenderen dat er nu bovenleiding over de spoorlijn hangt.
 
 
 
De KROL van CvS Verhuur is ook druk aan het werk.
 
 
 
De bovenleidingsmontagetrein werd een paar honderd meter verder gereden.