09-06-2026 / 18.45 uur
SCHAIJK - Op 30 mei 2026 waren wij op bezoek bij Platenburg Spoorwerken. Dit bedrijf is gespecialiseerd in het plaatsen van raildempers door heel Nederland. Daarnaast staan er drie kleine industrielocomotiefjes op hun bedrijventerrein in Schaijk. Dit zijn de Kdl 01-02, gebouwd door SCHÖMA in 1957, Loc 1, gebouwd door Orenstein & Koppel in 1964, en Loc 2, die eveneens door Orenstein & Koppel in 1964 is gebouwd.

Deze locomotieven zijn gelukkig door Platenburg gekocht met het doel ze te bewaren. Van dit soort rangeerlocomotiefjes zijn er in Nederland relatief weinig bewaard gebleven, terwijl zij wel een belangrijk verhaal vertellen. De vele verschillende soorten locomotiefjes voerden jarenlang, en doen dat nog steeds, rangeerwerk uit op bedrijventerreinen. Vooral Loc 2 heeft een grote historische waarde, aangezien deze rangeerlocomotief daadwerkelijk bij diverse Nederlandse bedrijven dienst heeft gedaan.

Kdl 01-02
In 2017 kocht Platenburg Spoorwerken haar eerste rangeerlocomotief. De kleine machine werd in 1957 gebouwd door het Duitse SCHÖMA. De locomotief is van het type KDL 15-S20 met fabrieksnummer 1894. In 1957 nam de Deutsche Bundesbahn de locomotief als eerste in gebruik onder het nummer Kdl 01-02. De SCHÖMA-locomotief werd in 1969 verkocht aan August Schuler GmbH, een afvalverwerkingsbedrijf in Deißlingen. Het derde Duitse bedrijf waar de locomotief aan de slag ging, was TH. Jansen-Armaturen GmbH in Sankt Ingbert. Via een handelaar in Zeeland kwam de locomotief in 2017 terecht bij Platenburg Spoorwerken in Schaijk. Bij Platenburg staat de historische locomotief op een eigen stukje spoor.

Loc 2
Vijf jaar na de komst van de SCHÖMA Kdl 01-02 kocht Platenburg zijn tweede rangeerlocomotief. Loc 2 is van het type MV 6 b en werd in 1964 door Orenstein & Koppel gebouwd onder fabrieksnummer 26292. In tegenstelling tot de andere twee locomotieven van Platenburg heeft deze loc een Nederlandse geschiedenis. Loc 2 kwam in 1964 in dienst bij Pakhuismeesteren in Pernis, in de Rotterdamse haven. De locomotief bleef jarenlang op hetzelfde bedrijventerrein rijden, hoewel de eigenaar van het terrein regelmatig veranderde. In 1967 fuseerden Pakhuismeesteren en Blaauwhoed tot Pakhoed. Pakhoed werd in 1971 overgenomen door Panocean. Panocean werd in 1993 weer overgenomen door Paktank Pernis. Op zijn beurt werd Paktank Pernis in 1999 opgenomen in Koole Tankopslag Pernis. Loc 2 werd door al deze bedrijven overgenomen.

In hetzelfde jaar als de overname van Paktank Pernis werd de locomotief verkocht aan Bemo Rail in Warmenhuizen. Deze locomotievenfabrikant bouwde de locomotief om voor gebruik in tunnels. Hiervoor kreeg de loc een persluchtrem en een uitlaatgasreinigingssysteem. Na deze ombouw verhuurde Bemo Rail de locomotief. Het Amsterdamse GVB was het eerste bedrijf waaraan Bemo Rail de locomotief verhuurde. Na zijn Amsterdamse uitstapje keerde Loc 2 weer terug naar de Rotterdamse haven. Hier rangeerde de loc op het terrein van Vopak Terminal Botlek. Als laatste reed de locomotief twee jaar in Delden bij Elementis Specialties Nederland.

In 2018 raakte de 54 jaar oude locomotief door een ongeval beschadigd en werd zij terzijde gesteld. Via een metaalhandelaar kon Platenburg Spoorwerken de locomotief redden en deze in 2022 naar Schaijk brengen. Loc 2 werd naast de Kdl 01-02 op een eigen stukje spoor geplaatst. Na enig onderhoud is Loc 2 weer in dienstvaardige staat hersteld.

Loc 1
De nieuwste aanwinst van Platenburg werd op 6 juni 2024 per vrachtwagen opgehaald in Düsseldorf. Deze locomotief is net als Loc 2 in 1964 gebouwd door Orenstein & Koppel. De loc kreeg fabrieksnummer 26284 en werd als nummer 1 geleverd aan de Georg Fischer GmbH-gieterij in het Duitse Mettmann. In 1977 reed de locomotief bij Mannesmann-DEMAG AG in Duisburg. Gottwald Port Technology GmbH werd in 2002 de derde eigenaar van de locomotief. Hier werd de rode locomotief lichtblauw geschilderd. Op 6 juni 2024 kon Platenburg Spoorwerken de locomotief per vrachtwagen ophalen in Düsseldorf en naar Schaijk brengen.

Voor de foto- en filmbeelden geldt: © TreinenInNederland.nl